近年、歩行者の横断歩道外横断（乱横断）を抑制し、安全な横断機会を増加させるため、二段階横断施設を含めた無信号横断施設の設置が検討されている。しかし、横断施設の設置位置や種類の違いによる乱横断抑制の定量的効果は明らかになっていない。そこで本研究では、バーチャルリアリティ（VR）を利用した実験を行い、無信号横断施設の設置位置や種類が個々の歩行者の横断位置選択に及ぼす影響要因を分析した。その結果、無信号横断施設が設置してある場合にはその地点を高確率で選択すること、横断歩道の路面標示がある施設の方が交通島のみのものに比べ選択されやすいことが分かった。さらに、事前に宣言した経路の乱横断割合に比べると、実際に選択した乱横断の割合が高く、歩行中の到着車両の存在の有無によって乱横断が選択されることが示された。

　道路ネットワークが概成したわが国において、依然として発生している道路交通問題の解決策の一つとして、機能階層型道路ネットワークの考え方が重要である。本研究では、道路ネットワークがどの程度機能階層的に利用しうるかを評価する方法について提案する。3つの階層を設定した仮想道路ネットワークにおいて、自由走行時を対象とした最短経路探索を行い、トリップ長と階層利用に関する道路利用特性指標を算出する。この指標値から想定される道路ネットワークの状態から、その機能階層性を4段階の階層化度で評価する方法を提案した。そして、岐阜南部と静岡西部の道路ネットワークを対象としてケーススタディを行った。その結果、現状では機能階層性に関する評価は低く、これを向上するためには、中位階層の道路が必要であることが明らかとなった。

　ドライバが不在化する自動運転車が普及すると，歩行者は車の行動意図を読み取りにくくなることが懸念される。本研究では，無信号横断歩道において歩行者に接近車の意図を伝える情報提示の効果を検証することを試みた。情報提示として，歩行者に横断を促す「アイコン」，減速を表す「フロントブレーキランプ」，双方向のコミュニケーションを考慮した「視線に応じたアイコン」を比較した。Unity を用いて仮想現実(VR)内の接近車に情報を表示させた。VR を用いて，14 名の実験参加者による実験を実施し，情報提示条件別に接近車の減速認知と横断判断を評価した。フロントブレーキランプを表示することで接近車の減速認知時間が早まった。視線に応じたアイコンでは，フロントブレーキランプと併用することに横断判断が早まった。