駅周辺の道路網は駅自体の利便性などの特徴に大きく関係することが予想できる．しかし，道路網の評価をする際，特定の都市施設周辺に焦点を当て，各道路の実延長や偏角などから分析と類型化を行う研究はほとんど存在しない．そこで本研究では，角度データを扱う方向統計学を用いた新たな道路網の評価手法を構築した．まず，駅周辺の各道路の偏角に着目したグラフ(バラ図)を作成した．次に，偏角の確率分布(円周分布)のパラメータを推定し，道路網を評価する指標を考案した．この指標を用いて東急東横線の各駅を分類し，既存の指標との違いを示した．偏角の四方向への集中度を表現できるという提案手法の一定程度の有用性を示すとともに，今後の展望を整理した．

　道路事業を進めるにあたっては、費用便益分析により事業実施の妥当性を評価している。その際、道路種別に応じた交通量-旅行速度（Q-V）式を用いて交通量配分を行っているが、平面交差部の立体化等の道路事業では交通量に変化がなければ推定される旅行速度に感度がなく、事業の効果を適切に反映できていない。本論文では、交通流シミュレータを用いて信号交差点密度がQ-V式の自由速度に与える影響を分析し、求めた自由速度を用いて、平面交差部の立体化に感度を有する便益算出手法を提案した。その結果、Q-V式の自由速度は、信号交差点密度、青時間比、希望速度に応じて変化することを確認した。そして、1OD 2経路の簡易ネットワークを用いて、信号交差密度に応じた自由速度を用いる新しい手法で道路事業の三便益を算出し、従来手法との便益差により新しい手法の効果を明らかにした。

　高齢化や人口減少に直面するわが国では，自家用車の保有に代わるモビリティの選択肢が求められている。こうしたなか，MaaS（Mobility-as-a-Service）構築への期待が高まり，公共交通への定額制サービスの導入が注目されているが，乗用タクシーの運賃は，時間距離併用制を採用しており，同一区間であっても運賃の不確実性があるため，定額制サービスの導入には，鉄道や路線バスなど，他の公共交通とは異なる課題を有している。そこで，本研究では，曜日や時間帯，乗降可能な地点を限定した乗用タクシーの定額制サービスを導入している福島県南相馬市「みなタク」の配車データを用いて，乗用タクシーの需要関数を推定し，定額制サービスの導入によるタクシー利用頻度向上の可能性を示すとともに，乗用タクシーを地方部のMaaS に組み込む際の論点を明らかにした。