本研究は，単路部ボトルネックを対象として，渋滞発生後の捌け交通量が渋滞発生時の容量より低下するCapacity Drop(CD)を低減する走行挙動を考察する。具体的にはまず，CD現象の発生を内生的に記述する連続体交通流理論に基づき，CDを低減するボトルネック区間の追従挙動，ボトルネック下流の加速挙動，また，それらの効果について論じる。そして，想定した挙動を実現する（自動運転）車両の混入率と捌け交通量の低下度合い（CD比率）の関係を理論解析およびシミュレーションにより明らかにする。

　人口減少が著しい中山間地域において，今後生活交通を維持するには，その利用者に対し，車がなくても自分で1人で行きたい外出先まで行くことができるという「自立的外出可能性」の考えを醸成させ，車の運転が出来なくても現居住地で住み続けられるという意識を高めていく必要があると考えられる。本研究では，中山間地域における生活交通の利用者を対象に，生活交通導入に伴う自立的外出可能性の醸成の実態を把握するとともに，外出頻度及び住み続け意識との関係を定量的に明らかにした。その結果，自立的外出可能性が高く醸成された人ほど外出頻度や住み続け意識が高いことが示唆された。また，自立的外出可能性を高く醸成させるためには，運転手の対応や待合所環境の改善，運転手・利用者同士での会話機会の増加が重要であることが示唆された。